ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОБ ОКРУЖАЮЩЕМ МИРЕ

О существовании группы рижских фанатов путешествий на велосипедах я узнал от своего соседа Михаила. Каждый раз, когда я видел его с сыном, уезжающего по выходным дням на своих велосипедах, у меня невольно просыпалась в душе белая зависть. Вот бы поехать и мне с ними! А однажды Михаил мне сказал, что он обсудил в группе велотуристов возможность моего присоединения к участию в их походах. Но для этого надо купить велосипед, а в те времена приобрести "спортивный" велосипед было совсем непросто. Однако настал тот день, когда мне удалось застать момент продажи в магазине спортивных велосипедов. Январь 1986 года. Это был самый счастливый день в моей жизни. Так уж получилось, что мне достался последний из завезённых в магазин велосипедов. Им оказался спортивно-дорожный велосипед Харьковского велозавода типа "Турист". На фотографии моего первого спортивного велосипеда подрамная инструментальная сумка - это первый личный опыт пошива необходимых велопоходных аксессуаров. Выкр...

  Наивысшего своего расцвета-триумфа Учебное заведение достигло в статусе РКИИГА (1967-1992). В РКИИГА учились студенты со всего мира. За этот период им было подготовлено свыше 25000 специалистов, работавших и работающих сейчас на передовых рубежах науки и техники в более, чем 90 странах. В любой из этих стран и сейчас можно найти ученых и руководителей самого высокого ранга, которые начинали свою карьеру здесь, на Ломоносова, 1, в РКИИГА. По потенциалу научно-учебного персонала, материально-техническому оснащению, объемам и значимости проводимых научных исследований и достижений в этой сфере, он превосходил все ВУЗы Латвии, вместе взятые.

Аэродром Спилве имел разные названия:  воздушный порт Спилве; Рижский воздушный порт (1928-1940); Рижский центральный аэропорт.  До открытия аэропорта "Рига" в 1975 году, Спилве был главным аэропортом в Риге. И по сей день Спилве сохраняет свою роль в Латвийской авиации.  В настоящее время аэродром Спилве обеспечивает частные перелеты и эксплуатируется для тренировочных нужд школы пилотов и может быть использован для самолетов с максимальным взлетным весом 5,7 тонн ( Аэродром Spilve ). Так уж сложилась моя судьба, что со Спилве связано начало моей производственной авиационной деятельности. В 1972 году будучи студентом Рижского Краснознамённого института инженеров Гражданской авиации (РКИИГА) я проходил преддипломную практику в АТБ лётного отряда Рижского Центрального аэропорта. В то время здесь обслуживались самолёты малой авиации, сельскохозяйственной авиации, местных воздушных линий и среднемагистральные самолёты.  За весь период моей практики здесь был получен мо...